大陆汽车系统用模块原理降低能耗

2007-09-12 阅读:　出处:盖世汽车网 编辑：秋丝落叶

　　用模块原理降低能耗

　　降低二氧化碳排量：智能科技助您环保驾驶

　　2007年9月10日，德国法兰克福。大陆汽车系统利用开创性的技术大大地降低了汽车尾气中二氧化碳的排放量。混合动力系统可以降低燃料消耗，因而可使尾气排放量最多降低25％。为了尽快将这些环保技术以有竞争力的价格投放市场，作为国际汽车行业供应商大陆集团的汽车系统部门已经研发出了混合动力部件及全套系统。混合动力系统与创新性的双离合变速箱结合使用将进一步减少燃料消耗，大陆汽车系统研发并生产这种双离合变速器的控制单元。制动能再生在混合动力车辆上作用突出，大陆汽车系统在生产制动产品方面经验丰富，对研发这一制动能再生系统很有帮助，这一经验还为制动部件轻量化的生产提供了帮助，同样节省了能源。胎压是降低燃油消耗的另一个很重要的因素。大陆汽车系统已经开发出了一种新的技术－智能胎压监测系统，这个系统将很快投入批量生产。

　　一套核心组件组成可扩展的混合动力系统

　　大陆汽车系统正与多家汽车生产商合作推进混合动力汽车的一系列生产项目。这些项目包括：红灯时能自动关闭引擎的起停系统；在加速时给燃油引擎提供额外转距，并利用再生制动功能给能量存储单元充电的轻度混合动力系统；以及可全电力驱动的全混合动力系统。这个灵活的模块概念包括了能量存储单元（高性能电池）、一个为14伏车载电源配备的变压器、一个电动机及为不同功率输出而备的逆变器。这些元件组成一个可扩展的混合动力系统，具备超过150千瓦(204bhp)的额外电功率输出能力，可以让驾驶更加节能和轻松。

　　此模块也适用于外接充电式混合动力汽车、纯电动汽车或未来的燃料电池汽车的电力驱动。模块的系统构造与大陆汽车系统的制动系统，包括制动执行模拟器（电子制动踏板）都是兼容的。

　　逆变器是混合动力系统的关键组成部分。根据电流和电压，逆变器成为整个混合动力系统效率的决定性因素，因为在汽车行驶过快时，它能最大限度地将动能回收，并返回给能量存储单元。能量存储单元越快越频繁的充电，电机就能更多地减轻燃油引擎的工作压力。

　　我们为不远的将来制定了雄心勃勃的目标，就是“将电子装置的大小控制在5升的制造体积以内”，以减少功率电子部件所占空间。将这些部件集成进同一个壳体中，该壳体尺寸与传统车用发电机（混合动力汽车中并不需要）一致。这样可大大地节约生产成本。

　　大陆汽车系统也正在开发电动驱动轴系统，这将简化混合动力系统的集成，并可将成本降至最低。

　　发电与动态制动力分配

　　在对混合动力汽车进行制动时，电动机的作用相当于发电机，对电池进行充电。大陆汽车系统的再生制动系统（RBS）很大程度上是在传统制动器的基本理念和模块基础上进行设计的。该系统附加了踏板感觉模拟器及油门踏板角度传感器。模拟器为驾驶员创造理想的踏板感觉，因为减速效果主要是由混合动力系统的制动扭矩而不是盘式制动器实现的。再生制动系统同时也能提供所有常用制动功能，以及安全和稳定的功能。

　　大陆汽车系统研发出了电液组合制动系统（EHC）,它是一种用于混合动力汽车上的创新型制动系统。它将前轮的液压车轮制动与后轮的全电动车轮制动结合起来。较之传统制动系统，电液组合制动系统使残余摩擦系数降低，并且易于解除制动，从而节约了能耗。